Triger seti ne zaman değişmeli? Kopunca ne olur?

Triger kayışı, krank milinin dönüşünü eksantrik miline aktararak supapların doğru anda açılıp kapanmasını sağlar. Değişim aralığı araca göre 60.000 ile 100.000 kilometre arasında, ya da kilometre dolmasa bile 5 yıldır. Süre şartı önemlidir: az kullanılan bir araçta kayış kilometreyi doldurmadan kurur ve çatlar.

Triger kayışı koptuğunda çoğu motorda supaplar pistonlara çarpar. Sonuç genellikle silindir kapağının komple yenilenmesi, bazen motorun değişmesidir. Değişim maliyeti, kopmanın maliyetinin yanında çok küçük kalır — bu yüzden triger ertelenecek bakım değildir.

Aracının aralığını nereden öğrenirsin?

• Kullanım kılavuzundaki bakım tablosu: en güvenilir kaynak burasıdır.
• Aracın servis geçmişi: son değişimin hangi kilometrede yapıldığı yazıyorsa sonraki tarih hesaplanabilir.
• Motor kodu üzerinden usta sorgusu: aynı model farklı motorlarda farklı aralıklara sahip olabilir.

Kayış mı, set mi?

Yalnızca kayışı değiştirmek yaygın bir hatadır. Kayışla birlikte gergi rulmanı ve avara rulmanları da aynı ömrü tüketmiştir; eski bir rulman yeni kayışı kısa sürede bitirir. Ayrıca birçok motorda devirdaim (su pompası) triger kayışıyla tahrik edilir ve ona ulaşmak için aynı işçilik yapılır. Devirdaimi de aynı anda değiştirmek, birkaç yıl sonra aynı işçiliği ikinci kez ödememek demektir.

Zincirli motorlarda durum

Bazı motorlarda kayış yerine triger zinciri bulunur. Zincir motorun ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlanır ama sonsuz değildir: uzayan bir zincir, soğuk çalıştırmada metalik tıkırtı ve motor arıza lambasıyla kendini belli eder. Zincirli araçta düzenli ve zamanında yağ değişimi, zincirin ömrünü doğrudan belirler.

Değişimden sonra

İşlemin hangi kilometrede yapıldığını kaydet. Bir sonraki değişimin ne zaman geleceği bu bilgiye bağlı ve aracını sattığında alıcının en çok soracağı şeylerden biri olacak. Faturada kullanılan setin markası ve devirdaimin değişip değişmediği yazmalı.